Opel Astra II X18XE1 - Wypadanie zapłonów na DIS. Czas włączenia prądu cewki, ile jest? Standard to 2,6 ms. Wygląda mi to na zbyt małą energię doprowadzoną do uzwojeń pierwotnych, pasowało by sprawdzić jak jest ładowany obwód magnetyczny cewki (czas i prąd). Tam jest sterownik Simtec MS 71 i skupił bym się na jednej rzeczy Zdejmij osłonę reflektora, obróć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zwolnij oprawkę żarówki z uchwytu. Wymontuj uchwyt lampy Opel Astra wraz z lampą reflektora. Wyjmij lampę z oprawki i włóż nową lampę do oprawki bez dotykania jej żarówki. Włóż oprawkę lampy tak, aby jej zaczepy blokujące zrównały się z Opel OE. Numer katalogowy części. Wtrysk wtryskiwacz Opel Astra IV J Zafira B 1.7 CDTI A17DTJ 8973762703. 239, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 247,99 zł z dostawą. Produkt: Wtrysk wtryskiwacz Opel Astra IV J Zafira B 1.7 CDTI A17DTJ 8-97376270-3. dostawa we wtorek. Przyczyną problemów z rozruchem mogą być uszkodzone wtryskiwacze. Pierwszym krokiem w diagnozie powinien być pomiar ciśnienia w listwie zasilającej. Jeżeli nie jest prawidłowe, należy szukać tego przyczyny, prawdopodobnie w pompie paliwa. Dobre ciśnienie powinno skłonić do demontażu wtryskiwaczy. Numer katalogowy części. 55556799. 100, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 109,99 zł z dostawą. Produkt: Wtrysk wtryskiwacz Opel Astra H Z20LEH 55556799. dostawa we wtorek. niat puasa rabu pon kamis wage jumat kliwon. Czyszczenie wtryskiwaczy środkami itp Moderator: piotii wymiana wtryskiwaczy jednej firmy na innej firmy Witam,Czy jest mozliwosc wymiany wtryskiwaczy jednej firmy na wtryskiwacze innej firmy? marek_makowski Klubowicz Posty: 70Dołączył(a): 22 maja 2014, o 22:39 Silnik: CDTI Z17DTL Cieknie z wtryskiwacza? co to znaczy przez marek_makowski » 5 mar 2015, o 11:16 Witam,Mam astre H od 3 lat (jestem drugim wlascicielem) od samego poczatku jeden z wtryskiwaczy jest mokry, tzn wokol niego jest olej napedowy, tak jakby sie pocil. raz na miesiac czyszcze z zewnatrz wszystkie wtryskiwacze bo ten jeden brudzi pozostale swoim wyciekiem. Co to oznacza ze cieknie, co z tym mozna zrobic? Zaznaczam ze samochod jezdzi dobrze, ma swoje 80KM nie jest slaby, zadnych problemow z eksploatacja nie ma marek_makowski Klubowicz Posty: 70Dołączył(a): 22 maja 2014, o 22:39 Silnik: CDTI Z17DTL Re: Cieknie z wtryskiwacza? co to znaczy przez rostex » 5 mar 2015, o 13:55 rostex Klubowicz Posty: 78Dołączył(a): 19 lis 2013, o 15:28 Re: wymiana wtryskiwaczy jednej firmy na innej firmy przez rostex » 5 mar 2015, o 13:56 W żadnym wypadku taka wymiana nie jest możliwa. Poza tym wymieniony wtryskiwacz musi mieć identyczne numery producenta. rostex Klubowicz Posty: 78Dołączył(a): 19 lis 2013, o 15:28 Re: wymiana wtryskiwaczy jednej firmy na innej firmy przez marek_makowski » 5 mar 2015, o 17:28 W mojej astrze sa prawdopodobnie wtryskiwacze firmy DENSO, których nie da się regenerować, wiec jeśli bym zdobyl np. firmy BOSCH to nie będzie pasować? A jak sprawdzić nr seryjne na danym wtryskiwaczu? marek_makowski Klubowicz Posty: 70Dołączył(a): 22 maja 2014, o 22:39 Silnik: CDTI Z17DTL Re: Cieknie z wtryskiwacza? co to znaczy przez marek_makowski » 5 mar 2015, o 17:32 Nie takie male pieniądze za ta uszczelke a gdybym zabral się do jej wymiany to co mnie czeka przy tym? Trzeba odkrecac pokrywe wtryskiwaczy żeby się tym zajac? jak się ja demontuje i montuje dokładniej? marek_makowski Klubowicz Posty: 70Dołączył(a): 22 maja 2014, o 22:39 Silnik: CDTI Z17DTL Re: wymiana wtryskiwaczy jednej firmy na innej firmy przez tuszok » 5 mar 2015, o 17:39 Nie będzie pasować. Jak wyjmiesz wtryskiwacz to będziesz miał na nim numer. tuszok Weteran Posty: 657Dołączył(a): 13 lip 2013, o 13:19Lokalizacja: CAL Silnik: Z16XER Re: wymiana wtryskiwaczy jednej firmy na innej firmy przez rostex » 5 mar 2015, o 20:02 Jeśli masz silnik Z17DTL to masz na 100% wtryski Bosch o numerze 0445110174, który jest nadrukowany na cewce wtryskiwacza: rostex Klubowicz Posty: 78Dołączył(a): 19 lis 2013, o 15:28 Re: wymiana wtryskiwaczy jednej firmy na innej firmy przez marek_makowski » 5 mar 2015, o 21:07 Ok, jutro sprawdze za dnia czy jest nadrukowany jakiś numer i czy pasuje do tego co podales. marek_makowski Klubowicz Posty: 70Dołączył(a): 22 maja 2014, o 22:39 Silnik: CDTI Z17DTL Re: Cieknie z wtryskiwacza? co to znaczy przez rostex » 5 mar 2015, o 21:42 Trzeba zdemontować przewód powrotu paliwa z wtryskiwacza zabezpieczony drucianą zawleczką, odłączyć wtyk zasilania cewki wtryskiwacza i już można odkręcić śruby trzymające uszczelnienie. Zwróć uwagę aby nie złamać przewodu powrotu paliwa, siedzi na wcisk w korpusie wtrysku. rostex Klubowicz Posty: 78Dołączył(a): 19 lis 2013, o 15:28 Powrót do Napęd, silniki diesla Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 5 gości Chcesz być informowany o nowych poradach, skorzystaj z opcji powiadomień. Eksploatacja:1. Instrukcja obsługi samochodu Opel Astra H - 2011-07-012. Czy Astra posiada filtr cząstek stałych DPF? - 2011-07-013. Wymiana żarówki świateł mijania - 2011-07-204. Wymiana filtra przeciwpyłkowego (kabinowego) - 2011-08-125. Programowanie automatyki szyb - 2011-10-246. Opis kontrolek (działanie i znaczenie) - 2011-11-237. Quickheat - zimowy zjadacz prądu - 2011-12-058. Wskazania poziomu paliwa, średniego zużycia oraz zasięgu - 2012-01-099. Bezpieczniki i przekaźniki - przedział silnika - 2012-05-2310. Bezpieczniki i przekaźniki - przedział bagażowy - 2012-06-0511. Awaryjne otwieranie klapy bagażnika - 2013-03-1812. Wymiana baterii w kluczyku (pilocie centralnego zamka) - 2014-10-2813. Wymiana filtra powietrza - 2014-11-2814. Czy i gdzie można znaleźć mocowania fotelika isofix? - 2016-03-1015. Wymiana żarówek oświetlenia sufitowego (przód), demontaż lampy - 2016-03-22Diagnostyka:16. Uruchamianie trybu diagnostycznego (Test-Mode) - 2011-07-0117. Odczyt temperatury silnika - 2011-07-0118. Odczyt napięcia ładowania - 2011-07-0119. Sprawdzanie błędów - metoda ręczna "gaz-hamulec" - 2011-08-0120. Opis parametrów trybu diagnostycznego (Test-Mode) - wyświetlacze GID, CID - 2011-09-0121. Opis błędów - 2011-09-0922. Komunikat "INSP 0" - znaczenie i kasowanie inspekcji - 2012-01-2623. Opis parametrów trybu diagnostycznego (Test-Mode) - wyświetlacz BID - 2012-02-2224. Kontrola świec żarowych - 2012-03-0625. Opis parametrów trybu diagnostycznego (Test-Mode) - wyświetlacz TID - 2014-07-03 Witam, od dłuższego czasu borykam się z problemem utraty mocy i przechodzenia astry ( 120km 16V) w tryb awaryjny na wysokich obrotach, a najczęściej gdy wkręcę powyżej 3 tys i puszczę gaz na kilka sekund. Ostatnio problem się nasila z tego co pokazuje opcom wnioskuje że to chyba przeładowanie lub niedoładowanie turbiny. Do tej pory czyściłem zawór EGR (założona zaślepka z 4 otworami) oraz map sensor, zamontowałem również nowy zaworek sterujący podciśnieniem, brak nieszczelności w wężykach podciśnienia, dźwignia gruszki turbo rusza się przy dodawaniu gazu. Oleju do silnika dolewam około 200ml od wymiany do wymiany tj 10tys. km. Sprawdzałem intercooler jest szczelny, kolektor dolotowy ma zaspawane dziury po klapkach wirowych. Poniżej logi dynamiczne robione na 4 biegu od 1400 obr do około 4 tys,później puszczony gaz i auto weszło w tryb awaryjny. Po sprawdzeniu błędów wyskakuje P2279-11 co on oznacza?, gdy go usunę auto wychodzi z trybu awaryjnego. 1 foto ciśnienie paliwa, drugie doładowania turbo. Czy problem leży w zacinającej się geometrii turbo czy może to być spowodowane czymś innym, czy ktoś może z powodzeniem czyścił geometrię turbiny? Astra również dość intensywnie kopci na czarno przy przyspieszaniu, stąd pytanie czy wtryski w opcomie sprawdzamy tylko na biegu jałowym i rozgrzanym aucie czy podczas jazdy też są miarodajne? Co jeszcze mogło by powodować kopcenie, dodam że występuje od niskich obrotów. Poniżej screeny z postoju i jazdy, 4 wtrysk na wyższych obrotach mocno rośnie wartość potrafiła dochodzić do 4,5. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! stasiu2323 23 Jul 2011 22:12 28605 #1 23 Jul 2011 22:12 stasiu2323 stasiu2323 Level 13 #1 23 Jul 2011 22:12 Witam. Samochód jak w tytule, bardzo dymi. Ciśnienie doładowania, ciśnienie common rail prawidłowe (sprawdzone op-com'em), EGR sprawny. Jeden z wtryskiwaczy podaje na przelew około 100ml na minute, pozostałe bardzo nieznaczną ilość. Po odłączeniu przewodów elektrycznych od wtryskiwaczy i zakręceniu przez 5 sekund rozrusznikiem ten sam wtryskiwacz przepuszcza znaczną ilość paliwa na przelew. Wydaje mi się że jest uszkodzony zawór sterujący. Wtryskiwacza bosch numer 0445110175. Gdzie można dostać części do tego wtryskiwacza? Wiem że są firmy które zajmują się regeneracją wtryskiwaczy. Czy ktoś może udzielić mi wskazówek jak przeprowadzić prawidłowy demontaż/montaż wtryskiwacza? Pozdrawiam #2 24 Jul 2011 07:08 bartez844 bartez844 Level 20 #2 24 Jul 2011 07:08 jest wiele firm zajmujących sie regeneracją lub wymianą regenerowany ok 400zł #3 30 Jul 2011 07:45 stasiu2323 stasiu2323 Level 13 #3 30 Jul 2011 07:45 Nigdzie nie mogę znaleźć siły jaką należy dokręcić śruby. Mam dokręcić na wyczucie czy są jakieś wytyczne? Mam TIS'a ale nie potrafię zlokalizować jakichkolwiek informacji o wymianie wtryskiwaczy. #4 30 Jul 2011 09:43 janusz2008 janusz2008 Level 33 #5 31 Jul 2011 11:30 stasiu2323 stasiu2323 Level 13 #5 31 Jul 2011 11:30 Nie rozumiem, jeśli chodzi o jednostki w jakich wyskalowany jest klucz to jeśli będą inne to przeliczę? Wszystkie 4 śruby należy dokręcić tą samą siłą? Co z przewodami wysokiego ciśnienia jaką siłą należy je dokręcić? Może ktoś polecić jakąś firmę która się zajmuje regeneracją wtryskiwaczy? Można gdzieś znaleźć opis procedury demontażu i montażu wtryskiwaczy? W między czasie oddałem samochód do mechanik, myślałem że będzie prościej i szybciej niż samemu cokolwiek wymieniać. Wymienił przepływomierz i rozregulował turbinę(regulował długość sztangi), koszt 790zł. A samochód jak dymił tak dymi. Na wtryskiwacze mimo mojej sugestii nawet nie spojrzał. #6 31 Jul 2011 12:14 Level 35 #6 31 Jul 2011 12:14 Nawet nie napisałeś jakiego koloru jest ten dym. Sprawdzając wtryskiwacze na przelew ich różnica nie powinna być większa jak 30%. Skoro piszesz ze z jednego wypływa większą ilość to trzeba go oddać do regeneracji. Co do wyciągnięcia wtryskiwacza musisz odkręcić górna pokrywę. dalej powinieneś sobie już poradzić. #7 31 Jul 2011 13:02 stasiu2323 stasiu2323 Level 13 #7 31 Jul 2011 13:02 Dym jest czarny, po wciśnięciu kilka razy gazu na ziemi jest duża czarna plama. O różnicy 30% wiem u mnie jest co najmniej 1000%. Z tego co udało mi się dowiedzieć to warto wymienić miedzianą podkładkę uszczelniającą i posmarować wtryskiwacz smarem ceramicznym przed montażem. Jeszcze jakieś wskazówki? Przy okazji mam do wymiany gumowe uszczelniacze bo zaczęło mi przeciskać olej między pokrywą i wtryskiwaczami. #8 31 Jul 2011 13:08 Level 35 #8 31 Jul 2011 13:08 To najpierw napraw wtryskiwacz. Na internecie jest pełno firm ogłaszających się wystarczy poszukać. Napisz skąd jesteś może niedaleko Ciebie jest jakaś firma zajmująca się regeneracja wtryskiwacz. #9 31 Jul 2011 13:29 stasiu2323 stasiu2323 Level 13 #9 31 Jul 2011 13:29 Okolice Częstochowy. Po przygodach z mechanikami wolałbym oddać wtryskiwacz/samochód do jakiegoś sprawdzonego warsztatu. Myślałem o wysłaniu wtryskiwacza do tej firmy albo zawieść samochód do tego serwisu Jakieś sugestie? #10 31 Jul 2011 19:58 bartez844 bartez844 Level 20 #11 31 Jul 2011 21:55 stasiu2323 stasiu2323 Level 13 #11 31 Jul 2011 21:55 bartez844: Podaj jakieś szczegóły. Może być na pw. #12 11 Aug 2011 13:01 polkolpo polkolpo Level 11 #12 11 Aug 2011 13:01 Do Częstochowy trochę daleko , ale ostatnio byłem w Tarnowskich Górach w firmie ZUBER Boch Service , tam mi proponowali jakąś usługę pt: Jet Clean Tronic , nie wiem czy by nie pomogła temu problemowi, poczytaj ewentualnie zadzwoń do nich , może poradzą Ci co i jak 32 380 91 49. #13 23 Aug 2011 12:24 lg2000 lg2000 Level 13 #13 23 Aug 2011 12:24 Może mi ktoś podpowiedzieć jak wymienić wtryskiwacz w 1,7 cdti bo nigdzie tego nie znalazłem? Czy trzeba wcześniej zdjąć pokrywę zaworów? Jakim momentem przykręcić łapę wtryskiwacza? #14 04 Sep 2011 23:44 stasiu2323 stasiu2323 Level 13 #14 04 Sep 2011 23:44 Trzeba zdjąć pokrywę. Wtryskiwacz jest w oleju więc łatwo wychodzi. Momentu nie znalazłem dokręcałem na wyczucie. Należy wymienić miedziane podkładki. Dodatkowo smarowałem wtryskiwacz smarem ceramicznym ale nie wiem czy to jest konieczne. Po regeneracji wtryskiwacza samochód przestał dymić. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! MAJDANEK 12 Apr 2011 21:09 7478 #1 12 Apr 2011 21:09 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #1 12 Apr 2011 21:09 Witam,co może być przyczyną bardzo słabej iskry z cewki wysokiego napięcia,auto zimowało pod chmurką,ma niskie obroty podczas rozruchu,pompa paliwa nie startuje,akumulator sprawny,elektryka sprawdzona,już nie wiem czego się czepić,dodam tylko że kolega często podmieniał akumulatory i długo kręcił rozrusznikiem,w czasie zimy robił to notorycznie,bezpieczniki sprawne-normalnie czarna magia z tym autem,co forum nie znalazłem aż tak trudnego przypadku. #2 13 Apr 2011 08:05 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #2 13 Apr 2011 08:05 Witam wszystkich,odnośnie tego problemu zapytam czy może gdzieś po drodze zanika masa,lub za słabe zasilanie centralki sterującej,czy też mógł uszkodzić centralkę podczas nie właściwego podłączania akumulatora,najgorsze jest to że mam problem z odczytaniem typu silnika gdyż jest mocno pewno,jak dzisiaj nie będzie padało jak wczoraj to doszukam się typu silnika i centralki,wtedy podam dokładnie,jedno jest pewne że tak zaniedbanego auta jeszcze nie Pewnie jest wielu ciekawych tej usterki i nie jednemu po zimie to sprawia kłopoty że iskra jest lecz nie porazi nawet muchy. #3 13 Apr 2011 08:21 heretapawel heretapawel Level 23 #3 13 Apr 2011 08:21 Rozrusznik wyciąg i przeczyść,masa nasilnik-sprawdź,cewka do wymiany. :ganja: #4 13 Apr 2011 08:29 ociz ociz Moderator of Cars #4 13 Apr 2011 08:29 Nie musisz już szukać C14NZ. Nawet z tym żeby rozrusznik normalnie kręcił nie potrafisz sobie poradzić? #5 13 Apr 2011 09:00 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #5 13 Apr 2011 09:00 Cześć-rozrusznik to pestka,na zaciąg też jest bardzo słaba iskra,cewka WN na 1i15 zacisku ma 5Ω, a 1 i wyjście WN 4600Ω,więc ją wykluczam,podajcie mi jakie jest napięcie na wtyku do cewki WN nr1,bo na nr15. jest pełne12v. #6 13 Apr 2011 09:05 viper555 viper555 Level 39 #6 13 Apr 2011 09:05 MAJDANEK wrote: na 1i15 zacisku ma 5Ω, a 1 i wyjście WN 4600Ω,więc ją wykluczam,podajcie mi jakie jest napięcie na wtyku do cewki WN nr1,bo na nr15. jest pełne12v. Jakie 5Ω, szmelc albo zły #7 13 Apr 2011 09:14 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #7 13 Apr 2011 09:14 Więc jaka powinna powinna być rezystancja prawidłowa według ciebie bo wyczytałem na ty forum że 03-06Ω na bolcach 1i15,i jakie napięcie powinno być na wtyczce cewki WN jest 0,5-6v. #8 13 Apr 2011 09:17 ociz ociz Moderator of Cars #8 13 Apr 2011 09:17 Małego beznzyniaczka na zaciąg? Takie druciarskie metody nic dobrego nie dają. #9 13 Apr 2011 09:27 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #9 13 Apr 2011 09:27 Dodam jeszcze że używam miernika jest dość dokładny-sprawdzałem w serwisie RTV. Dodano po 6 [minuty]: Ociz,ja nie ciągałem go jak opętany uwierz mi mam trochę doświadczenia jako mechanik to mój zawód,lecz jako elektromechanik mam średnią widzę,a auto pchaliśmy kilka metrów w celu wyeliminowania spadku napięci podczas rozruchu rozrusznikiem, podajcie mi te napięcia o które prosiłem i rezystancję. #10 13 Apr 2011 09:36 ociz ociz Moderator of Cars #10 13 Apr 2011 09:36 Rezystancja cewki około 0,4Ω. Sprawdzałeś chociaż ile ten miernik pokazuje jak zewrzesz sondy? Może być sobie dokładny, ale jak przewody pomiarowe uszkodzone to mu to nie pomoże. Na zacisku 15 cewki plus po stacyjce, napięcie jak na akumulatorze. Na zacisku 1 kluczowanie, tam mierzenie napięcia nic nie da. #11 13 Apr 2011 09:54 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #11 13 Apr 2011 09:54 Zatem cewka WN jest sprawna,i co dalej, ja podejrzewam spadek napięcia na centralkę,zajrzę pod wykładzinę pod fotelem kierowcy na przewody masowe,myślcie jeszcze,każda porada jest brana pod uwagę,a jak mnie opier---,,,cie to się nie pogniewam lecz zastanowię. #12 13 Apr 2011 10:02 ociz ociz Moderator of Cars #12 13 Apr 2011 10:02 Masy dla sterowania silnika to masz na głowicy przykręcone, nie musisz pod śmierdzącą wykładziną szukać. Zdejmij wtykę z aparatu zapłonowego, środkowy pin zwieraj do masy i wtedy sobie iskrę zobacz. #13 13 Apr 2011 16:55 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #13 13 Apr 2011 16:55 Okej,mądra uwaga,na razie pójdę tym tropem, napisz czy podejrzewasz moduł zapłonowy, temat nadal jest aktualny. Dodano po 5 [godziny] 58 [minuty]: Witam ponownie,iskra już jest lecz tylko na krótko,lecz gdy wałek rozrządu lub rozrusznik pójdzie w ruch iskry nie ma,podejrzewam czujnik Hala lub położenia koła zamachowego,czy ja dobrze rozumuję, było dużo spadków napięcia na złączach,i tu mam pytanie czy po wymontowaniu aparatu zapł. obracając osią palca rozdzielacza powinna być iskra,bez użycia rozrusznika . #14 14 Apr 2011 09:18 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #14 14 Apr 2011 09:18 Witam wszystkich,jeśli ktoś ma takie dane to proszę mi je podać-rezystancję czujnika położenia wału korbowego tego silnika,i rezystancję czujnika Halla-oczywiście w momencie pracy,jak go uruchomię to napiszę co i #15 14 Apr 2011 09:54 carrot carrot Moderator of Cars #15 14 Apr 2011 09:54 Czujnika wału nie ma, a czujnik halla ma wyjście typu Open Collector i nic miernikiem nie zmierzysz, możesz podłączyć diodę led i zobaczyć czy kluczuje masę #16 14 Apr 2011 18:49 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #16 14 Apr 2011 18:49 A, może kolega pomylił klemy,i uszkodził centralkę sterującą, bo już nie wiem czego mam się czepić #17 15 Apr 2011 09:54 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #17 15 Apr 2011 09:54 Witam ponownie,iskra jest tylko wtedy gdy włączam i wyłączam zapłon,bardzo szybko nagrzewa się moduł zapłonowy i cewka,czujnik Halla jest sprawny wysyła sygnał przez diodę led,podstawiłem -cewkę,moduł, cały aparat,i ni h-j, podejrzewam centralkę sterującą,co wy o tym myślicie, pokarzcie mi które to wtyki AiB, zobaczymy jakie pokarze błędy,zaznaczam że tu nie ma czujnika położenia wału korbowego,i jak sprawdzić czujnik podciśnieniowy kąta wyprzedzenia zapłonu, umieszczony na podszybiu, ma 3 bolczyki,wybaczcie mi nie fachowe nazewnictwo--Michał. Helpful post #18 15 Apr 2011 10:00 carrot carrot Moderator of Cars Helpful post #18 15 Apr 2011 10:00 Masz uszkodzony moduł zapłonowy (ten pod cewką) #19 15 Apr 2011 14:48 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #19 15 Apr 2011 14:48 Panowi jeśli do środkowego wtyku podam masę i iskry nadal nie będzie to jakie mam poczynić kroki. Dodano po 6 [minuty]: Koledzy,podstawiłem drugi moduł i też szybko się nagrzewa,i pójdę sprawdzić środkowy pin do masy,i napiszę co dalej ,mile widziane dalsze uwagi-Michał. Dodano po 3 [godziny] 45 [minuty]: Witam, środkowy i masa nic nie daje,dioda Led SIĘ ŚWIECI,i proszę mnie też oświećcie, -Michał. Dodano po 43 [minuty]: Podajcie mi które styki mam zewrzeć w tym modelu, chodzi ma o A-I B bo nie ma już innego wyjścia. #20 15 Apr 2011 16:33 ociz ociz Moderator of Cars #20 15 Apr 2011 16:33 Odczytanie błędów nic nie da, no chyba że w ogóle nie będzie chciał "gadać" to by mogło znaczyć że coś nie tak ze sterem lub jego zasilaniem. Opis z powinien wystarczyć żeby to sprawdzić. #21 16 Apr 2011 10:43 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #21 16 Apr 2011 10:43 Witam,ja mam okrągłe złącze diagnostyczne,i na wtyczce przy aparacie czy tam musi być ma 3 piny. #22 23 Apr 2011 11:06 robokop robokop VIP Meritorious for #22 23 Apr 2011 11:06 Następny uwalony moduł. Załóż w końcu sprawny/oryginalny/z pracującego silnika. Czytanie błędów nic tu nie da. #23 24 Apr 2011 12:09 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #23 24 Apr 2011 12:09 Witajcie,w moim przypadku padł komp-ma popalone ścieżki,kondensator i tranzystor,z Alle. jedzie drugi,o dalszych postępach napiszę -być może moduł też. nie rozumiem jaka jest tego pezyczyna

jak sprawdzić wtryski opel astra h