1.9 TDI 105 KM Cena rozrządu (części i robocizna) - 1270 zł 2.0 TDI 140 KM Cena rozrządu (części i robocizna) - 1460 zł Cena wymiany rozrządy uzależniony jest nie tylko od tego, ile trzeba zapłacić za części, ale również od dostępu do rozrządu. This is how I managed to replace the engine mounts on my Audi a3 Sportback 8pa 2.0 TDI, BKD engine code, DSG. I am not saying you should do the same. Unfortu 2.0 TDI PD 16V BKD. ahojte chalani. nastavil som rozvody na pripravky a sinchro.je +0.5 za studena a pri 2000 otackach/m skoci na 0.0 ale vsimol som si teras ked mrzne ze pri studenom starte zadymi tak modro-bielo ale neviem ci to robilo aj pred tym nevsimal som si to! žhavice su asi O.K. ked VAG nevyhodil ziadnu chybu. je to zadymenie v At an engine speed of between 1750 rpm and 2500 rpm, the 2.0 ltr./103 kW TDI engine develops 320 Nm of torque. Its maximum output of 103 kW is reached at a speed of 4000 rpm. The cylinder head of the 2.0 ltr. TDI engine is of the cross-flow type made from aluminium with two inlet and two exhaust valves per cylinder. Wymiana rozrządu VW 2.0 tdi TIMING BELT REPLACEMENT 2.0 Tdi or 1.6 Tdi - YouTube. Volkswagen Wymiana rozrzadu w 1 godzinę krok po kroku - poradnik video. Momenty dokrecania: 3 srubki na niat puasa rabu pon kamis wage jumat kliwon. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! trrol 16 Nov 2017 11:41 3489 #1 16 Nov 2017 11:41 trrol trrol Level 11 #1 16 Nov 2017 11:41 Witam. Zrobiłem przekładka silnika w Skodzie TDI silnik 16v na pompowtryskiwaczach. Po przekładce silnik nie odpala. Na starym silniku wszystko działało tylko dostawał się olej do wody. Na vagu zero błedów. Na kanale 18 czyli BIP na wszystkich wtryskach wartość 128. Sygnał wysterowanie na pompowtryskach jest brakuje stałego plusa. Sprawdzone przewody od wtrysków do ecu wszystkie mają przejście. Czujnik obrotów z wału czyta na vagu obroty pokazuje. Na plaku pali "normalnie" jak przestaje podawać gaśnie. Wartości na wtryskach na kanale 18 na zapalonym aucie "na plaku" cały czas 128. Jakieś pomysłu sugestie co by jeszcze szło sprawdzić. Z góry dziękuje #2 16 Nov 2017 11:43 sk700 sk700 Level 31 #2 16 Nov 2017 11:43 Czy ecu steruje przekaźnikiem podającym te 12v. #3 16 Nov 2017 11:46 trrol trrol Level 11 #3 16 Nov 2017 11:46 Z schematu w AD wynika że ten plus wychodzi bezpośrednio z ECU z pinu 31 i 32. W sterowniku z BUK962055A wymieniony #4 16 Nov 2017 11:58 sk700 sk700 Level 31 #4 16 Nov 2017 11:58 Racja, schemat pokrywa się z elsą. Wiązka pompek nie jest zwarta gdzieś do bloku silnika? #5 16 Nov 2017 12:22 trrol trrol Level 11 #5 16 Nov 2017 12:22 teraz oglądałem nie ma zwarcia. W sterowniku sprawdzałem plus przed mosfetem jest. Jedno mnie jeszcze zastanawia jak odłączę wtyczkę z pompowtrysków tą główną to mi też nie wywala żadnego błędu #6 16 Nov 2017 12:25 sk700 sk700 Level 31 #6 16 Nov 2017 12:25 Sprawdź jeszcze zezwolenia na rozruch, może coś blokuje ale to naciągana teoria. #7 16 Nov 2017 12:49 trrol trrol Level 11 #7 16 Nov 2017 12:49 Czyli? Silnik => adaptacja => 91 => i mam 0004. czyli system OK O to chodzi czy jest jeszcze jakieś inne zezwolenie? #8 16 Nov 2017 13:11 sk700 sk700 Level 31 #8 16 Nov 2017 13:11 Adaptacja czy bloki pomiarowe? Jeśli masz możliwość podmień ecu, nawet bez zgrywania immo aby tylko na sekundę zagadał. Jeśli widzi obroty wału, zasilania są, zezwolenie jest, wiązka nie uszkodzona to chyba zostaje tylko sterownik. #9 17 Nov 2017 17:59 trrol trrol Level 11 #9 17 Nov 2017 17:59 zrobiłem podmiankę sterowników i nic to nie dało, tylko że ja mam sterownik o numerach 03G 906 021 LD, a miałem na próbę z golfa V o numerach 03G 906 016 FM. Ale kod silnika taki sam BKD. Powinno działać? #10 18 Nov 2017 22:51 sk700 sk700 Level 31 #10 18 Nov 2017 22:51 A w drugim sterowniku pojawiły się jakieś błędy po za immo? #11 21 Dec 2017 19:09 trrol trrol Level 11 #11 21 Dec 2017 19:09 Auto odpalone. Okazało się że w nowym silniku była pęknięta głowica na kanale zasilającym pompo-wtryski i kompresja z cylindrów wydmuchiwała paliwo. Temat uważam za zamkniety. Silnik TDi to motor należący do rodziny EA188, EA189 i EA288. Jednostka jest przerobioną wersją TDi o pojemności TDi i pierwszym silnikiem wysokoprężnym Volkswagena z czterema zaworami na cylinder. Dowiedz się więcej na jego temat z naszego artykułu!Na samym początku trzeba zaznaczyć, że silnik TDi występuje w wielu różnych wersjach, które produkowana w latach 2003 – obecnie. Jednostka jest też określana nazwą TDI PD, CR, czy EVO. Przedstawiamy najważniejsze informacje na temat tego TDi – podstawowe informacjeRozwinięcie skrótu TDi to Turbocharged Direct Injection. Określenie ma charakter marketingowy i jest przypisane jednostkom napędowym z turbodoładowaniem produkowanym przez Grupę Volkswagena. Mogą być wyposażone w turbosprężarkę, czy chłodnicę międzystopniową. Jednostki są montowane w autach Audi, Volkswagen, SEAT i Skoda. Napędzają także łodzie marki Volkswagen Marine, a także silniki przemysłowe Volkswagen Industrial funkcjonujące oznaczenia są związane z komponentami znajdującymi się w wyposażeniu motoru. W przypadku PD dotyczy to bezpośredniego wtrysku paliwa z turbo Garett. Natomiast CR jest związane z bezpośrednim wtryskiem paliwa Common Rail. Pierwsza odmiana osiąga moc od 140 do 170 KM a druga 140 KM. Przyrostek EVO został nadany jednostce po wprowadzeniu zmian skutkujących mniejszym zużyciem paliwa, niższym poziomem emisji, cichszą pracą i wyższą mocą i momentem obrotowym. Nowszą wersję z 2018 roku dostosowano też do ewentualnej integracji z układem hybrydowym Mild pojazdy są wyposażone w tę jednostkę napędową?Wśród pojazdów wyposażonych w silniki TDi znajdują się zarówno samochodu Volkswagena, jak i Audi. To popularne modele, które można codzinnie zauważyć na ulicy. Jeżeli chodzi o VW to są to:Passat B5;MK5 Jetta;MK5 Golf;Touran; kolei auta Audi z silnikiem TDi to B7;A3 8P;AR B7;B8;A6 C6;TT są kody silnika od grupy Volkswagen?Poszczególne wersje silnika TDi różnią się szczegółami konstrukcyjnymi. Ma to związek, chociażby z kosztami ewentualnego serwisowania, czy cenami za części zamienne. Za ryzykowne zakupy niektórzy kierowcy uważają modele BKP, BMP, BWV, BVE, BHW, BMA, BVD. Jednostki zapewniające bezawaryjną pracę to CFHC, CBEA, CBAB, CFFB, CBDB oraz CJAA. Dobrym wyborem mogą być też jednostki BKD, BMM, BUY, AZV czy BMN. Skandal związany z jednostką z rodziny EA189 – Diesel GateMotor z rodziny EA189 był w centrum skandalu związanego z zakłamaniem rzeczywistej ilości emitowanych spalin. Niemiecki producent montował w autach urządzenia obniżające sprawność tak, aby spełnić normy emisji EPA. W efekcie koncern został obciążony karą 14,7 miliarda dolarów. W ramach sankcji grupa miała także obowiązek poinformować właścicieli aut z silnikiem TDi EA189 o programie odkupu pojazdu. Właśnie w efekcie tego procederu Volkswagen wprowadził w 2015 roku nową jednostkę – model EA288, który jest też obecnie stosowany w produkowanych pojazdach. Jednostka osiąga moc od 74 KM do 236 rozwiązania sprawiły, że jednostka stała się ekologicznaWraz z nadejściem 2019 roku, technologia dwulitrowej jednostki wysokoprężnej została unowocześniona. Zrobiono to na potrzeby nowego VW Golfa – wersja TDi zastąpiła TDi. Zmiany wprowadzono po to, aby jednostka wpasowała się w standardy określone przez normę Euro 6 AP. Jednym z efektów było też to, że unowocześniony silnik TDi zaczął cechować się wyższą kulturą to za sprawą zoptymalizowania procesu spalania i zmniejszeniu emisji nieczystości. Technologia podwójnego dozowania w układzie spalin przekształcała znakomitą większość tlenków azotu w substancje nieszkodliwe dla środowiska. Wdrożone poprawki obejmowały też zwiększenie wydajności chłodnicy niskociśnieniowego układu recyrkulacji spalin – o 25%. Właśnie w taki sposób ograniczono generowanie tlenków azotu w komorze spalania w fazach wysokiego obciążenia auta, na przykład przy dynamicznej TDi i czysta technologia podwójnego dozowania – na czym polega?W samochodach takich jak Golf, Tiguan, Passat i Arteon, ale także w pojazdach innych marek Grupy Volkswagen została zastosowana technologia podwójnego dozowania. Wdrożono ją w silnikach zainstalowanych poprzecznie i wzdłużnie a w planach jest też jeszcze lepsze dostosowanie go do pracy z 48 V układem hybrydowym Mild Hybrid dozowanie działa w ten sposób, że dwa katalizatory SCR współpracują ze sobą w celu rozdzielenia tlenków azotu na wodę i azot przy wykorzystaniu roztworu mocznika AdBlue. Aktualnie normy emisji spalin Euro 6d ISC-FCM AP dopuszczają tylko 80 miligramów NOx na kilometr. Podwójne dozowanie zastosowano w w nowych Golfach z silnikiem TDi1/2, dzięki czemu mogły zostać dopuszczone do produkcji. W porównaniu z poprzednimi wersjami technologia zapewnia aż 50% redukcję tlenków azotu, co zmniejsza emisję działają katalizatory w systemie podwójnego dozowania?Katalizator SCR o pojemności tlenowej 3,4 litra jest umieszczony bezpośrednio za silnikiem. Oprócz tego urządzenie pełni też funkcję filtra cząstek stałych. Główna funkcja komponentu to przekształcanie tlenków azotu przy temperaturze nieczystości w przedziale od 220 do 350 stopni Celsjusza. Skuteczność jest szacowana aż na 90%.Z kolei drugi katalizator SCR jest zamontowany w podłodze pojazdu. Jego pojemność to od 2,5 do 3,0 litrów. Odpowiada on za większość konwersji tlenków azotu, szczególnie przy dużych obciążeniach i nieczystościach o wysokiej temperaturze, nawet ponad 500 stopni Celsjusza. Są schładzane do poziomu 350 stopni Celsjusza. Dzięki temu silnik TDi jest bardziej przyjazny środowisku. Silnik TDi – najczęstsze problemyW przypadku silnika TDi można spotkać się z różnymi awariami. Można wśród nich wymienić takie usterki jak: awaria wtryskiwacza paliwa, przedwczesne uszkodzenie wałka napędowego pompy oleju, zatkany DPF, uszkodzenie napinacza paska rozrządu, pęknięta głowica cylindra, czy uszkodzenie dwumasowego koła zamachowego. Jak rozpoznać te usterki?Awaria wtryskiwacza paliwa Dość często występującą jest awaria wtryskiwacza paliwa. Objawami może być brak zapłonu silnika, nieregularna praca na biegu jałowym, wycieki oleju, czy słaba wydajność. Naprawa może obejmować ich wyczyszczenie, jeżeli są zatkane, wymianę uszczelki w sytuacji, gdy została uszkodzona lub całego wtryskiwacza. W przypadku zastąpienia starego komponentu nowym konieczna będzie wizyta u uszkodzenie wałka napędowego pompy olejuMoże też się pojawić przedwczesne uszkodzenie wałka napędowego pompy oleju. Najczęstszymi symptomami będzie świecąca kontrolka niskiego ciśnienia oleju, zwiększona temperatura silnika, czy hałas pompy olejowej. Żeby rozwiązać ten problem, można wymienić cały komponent, wałek sześciokątny lub wyważający, a także związane z nimi przekładnie. Prawdopodobnie niezbędne będzie też wymontowanie ramy pomocniczej. Ta awaria należy do jednych z najbardziej kosztownych w filtr cząstek stałych DPFWystępują też problemy z zatkanym filtrem cząstek stałych – DPF. Oznaki, na które trzeba zwrócić uwagę to zapalona kontrolka silnika DPF, tryb awaryjny, powolne działanie jednostki, czy intensywna emisja czarnego dymu lub nadmierne zużycie oleju. Tutaj właściciel pojazdu może zdecydować się na jedną z dwóch opcji. Pierwszą jest wyczyszczenie części a drugą jej całkowita wymiana. Jeżeli ktoś zdecyduje się na drugą, prawdopodobnie będzie też niezbędne zastąpienie starych czujników nowymi. Czyszczenie jest tańszą napinacza paska rozrząduJeżeli chodzi o uszkodzenie napinacza paska rozrządu. To objawia się to najczęściej charakterystycznym odgłosem tykania, który dochodzi z silnika TDi. Pojawia się też brak zapłonu silnika, zmniejszone ciśnienie oleju, czy gęsty dym wydobywającym się spod maski jednostki. Tutaj najlepszym rozwiązaniem jest zakup całego zestawu paska rozrządu ze względu na to, że znajdują się w nim także pompa wodna i płyn chłodzący. Ułatwi to też instalację i będzie naturalnym sposobem na pozbycie się innych problemów, ponieważ wszystkie wspomniane komponenty są zazwyczaj wymieniane jednocześnie. Pęknięta głowica cylindraPrzy pękniętej głowicy cylindra najczęściej pojawiającymi się objawami, jest świecący się wskaźnik płynu chłodzącego, przegrzewanie się i słaba wydajność jednostki, czy gazy w układzie chłodzenia lub para wodna wydobywająca się z układu wydechowego. W przypadku pękniętej głowicy cylindra niezbędna będzie całkowita wymiana części. Jest to dość skomplikowane, z tego powodu warto przedtem upewnić się, że oddaje się auto do sprawdzonego fachowca, który na pewno poradzi sobie z silnik TDi to dobra jednostka?Jednostka Grupy Volkswagen ma mieszane recenzje. Nie są pochlebne co do niezawodności, głównie ze względu na awarie pompy olejowej, czy turbo. Zaufanie do tego motoru zostało też nadszarpnięte słynną aferą Dieselgate. Problematyczne w silniku TDi jest też dwumasowe koło zamachowe. To objawia się nadmiernym drganiem podczas wyłączania silnika, ślizgającym się lub twardym sprzęgłem, czy wibracjami lub stukaniem w jego obudowie. Są jednak kierowcy, którzy przemierzyli tysiące kilometrów, nie mieli większych zastrzeżeń do diesla i nie odwiedzali często mechanika. Nie przydarzały się też poważniejsze usterki generujące wysokie koszty naprawy. Dlatego przy regularnym serwisowaniu motoru, a także stosowania paliwa wysokiej jakości, silnik TDi może się odwdzięczyć brakiem napraw i przyjemnością z jazdy. Witam od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem Octavi II z silnikiem 2,0 TDI BKD. Poprzedni właściieł wymienił rozrząd w grudniu 2014 roku przy przebiegu 180k. Teraz auto ma 204k czyli w racji samego przebiegu rozrząd nie wymaga wymiany ale podejrzewam że jest też jakiś ograniczenie czasowe bo sam pasek mimo że się nie zużywa mechanicznie to się pewnie starzeje. Drodzy formumowicze doradźcie czy w tym przypadku trzeba wymianić rozrząd czy nie (słyszałem coś o 5 latach). Pozdrawiam i z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Wątki bez odpowiedzi | Aktywne wątki Autor Wiadomość Tytuł: TDI BKD - walnięty rozrząd - wymiana silnika?Napisane: Pn lut 15, 2016 09:46 Władca postów Auto: BKD 2004r. 207KM 470Nm Imię: Michał Dołączył(a): So lip 16, 2011 15:00Posty: 4501Lokalizacja: Szadek/Łódź/WarszawaPodziękował : 402 razy Otrzymał podziękowań: 343 razy Niestety trafiło mnie wracając ze sklepu stanąłem na skrzyżowaniu, zjechałem, wrzuciłem 2-ójkę i przy 20km/h coś tryknęło, auto zgasło, zwolniło i maskę, zdejmuje pokrywę i widzę luźny pasek przeskoczyć i pewnie tak się stało, pewnie strzelił napinacz, bo wszystkie części są na rozmowy ze znajomymi wiem, że może nie być dobrze i z reguły tak jakie wchodzą w grę:1. Remont silnika2. Wymiana słupka3. Wymiana silnika na TDI CRMój rozrząd miał 2 lata i 6 miesięcy, najechałem 49 doradzacie? może ktoś z doświadczenia przybliżyć koszty w punktach 1-3? _________________Touran by niko02ZWzPD Góra Letis Napisane: Pn lut 15, 2016 10:30 Auto: Touran AZV 2003 Imię: Paweł Dołączył(a): N gru 15, 2013 17:41Posty: 231Lokalizacja: WrocławPodziękował : 21 razy Otrzymał podziękowań: 34 razy Sprawdź jeszcze czy może się nic nie stało. Pasek strzelił przy małej prędkości obrotowej. Koszt paska i napinacza jest niewielki i może nie pogięło zaworów. Ostatnio miałem przypadek że właśnie w 105KM pasek się skończył gubiąc parę zębów właściciel już zbierał na nowy słupek a po wymianie paska auto ożyło. _________________ Za ten post autor Letis otrzymał podziękowanie od niko02(Wt lut 16, 2016 09:15) Góra krzysiek_rybak Napisane: Pn lut 15, 2016 10:44 Użytkownik Auto: touran '05 bkc Imię: Krzysiek Dołączył(a): Wt lis 06, 2012 20:48Posty: 164Lokalizacja: KołbielPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 2 razy Byłem swiadkiem takiej samej sytuacji u swojego mechanika. Przyciągneli mu passata b6 tdi zdjął obudowe pasek luzny kilka zebów sciętych. Pytałem się później co z silnikiem, powiedział że założył jakiś stary pasek i klient tak odjechał. Nie chciał założyc nawet nowego paska bo miał dość samochodu, szedł na sprzedaz. Góra JEDARO Napisane: Pn lut 15, 2016 10:59 Auto: Touran TDI BLS Imię: Darek Dołączył(a): Pt maja 31, 2013 17:01Posty: 1490Lokalizacja: DziałdowoPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 533 razy Michał najpierw oceń co z silnikiem nie masz co gdybać na temat kosztów jak nie wiadomo co jest Niestety w BKD to dość częsty problem jest ze szpilką napinacza ale jak jest na miejscu to może sam napinacz mi przykro wiem, że kto jak to ale Ty strasznie dbasz o auto otwierając temat myślałem, że to jakiś stary wątek _________________Touran By JEDAROCaddy By JEDAROJest i Tiguan [you] Jeśli pomogłem kliknij na podziękowanieMam wyłączone PW wiadomości kierować na maila Za ten post autor JEDARO otrzymał podziękowanie od niko02(Wt lut 16, 2016 09:16) Góra niko02 Napisane: Pn lut 15, 2016 11:35 Auto: BKD 2004r. 207KM 470Nm Imię: Michał Dołączył(a): So lip 16, 2011 15:00Posty: 4501Lokalizacja: Szadek/Łódź/WarszawaPodziękował : 402 razy Otrzymał podziękowań: 343 razy Hehe, niestety temat na czasie, czyli - jak można fajnie zacząć walentynki 2016 z rana. Kwiatki dla żony mogą wyjść trochę drogo Po wymianie z forumowym wyjadaczem 2-óch maili dochodzę do wniosku, że wymiana na CR mnie przerośnie, bo dolna granica będzie około 10 remont- zrobię górę ale dół zostanie stary z przebiegiem w okolicach 300 000, a panewki, pierścienie, Vacum, wtryski, turbo, EGR, chłodnicka recyrkulacji, termostaty...Najbezpieczniej będzie wymienić słupek lub silnik z osprzętem. ktoś ma jakieś namiary na sprawdzone źródło silników? Może być na priv. Góra Damian15 Napisane: Pn lut 15, 2016 12:30 Specjalista Auto: Touran '03 AZV Imię: Damian Dołączył(a): N wrz 02, 2012 14:06Posty: 558Lokalizacja: Bielsk PodlaskiPodziękował : 4 razy Otrzymał podziękowań: 25 razy Wpierw rozbierz górę zobacz co się stało, co wymieliło może wystarczy zrobić samą górę i będzie latał dalej Za ten post autor Damian15 otrzymał podziękowanie od niko02(Wt lut 16, 2016 09:16) Góra niko02 Napisane: Pn lut 15, 2016 14:58 Auto: BKD 2004r. 207KM 470Nm Imię: Michał Dołączył(a): So lip 16, 2011 15:00Posty: 4501Lokalizacja: Szadek/Łódź/WarszawaPodziękował : 402 razy Otrzymał podziękowań: 343 razy Damian15 napisał(a):Wpierw rozbierz górę zobacz co się stało, co wymieliło może wystarczy zrobić samą górę i będzie latał dalej Cena? Góra Ciapek Napisane: Pn lut 15, 2016 15:19 Auto: DSG BKD '05 Imię: B Dołączył(a): Wt kwi 05, 2011 23:19Posty: 1882Lokalizacja: ToruńPodziękował : 47 razy Otrzymał podziękowań: 64 razy Niko współczucia bo to pech i tyle. Zwłaszcza po takim czasie. Obyś go reanimował nie za dużym jak pamiętasz jaki pasek zakładałeś. Może to będzie jakieś małe ostrzeżenie dla innych co Ci nie zakładałem 45 000 km temu/3 lata:-pasek Contitech/Continental-rolka 2X INA-rolka Litens-pompa wody Hepu _________________Pozdrawiam! Za ten post autor Ciapek otrzymał podziękowanie od niko02(Wt lut 16, 2016 09:16) Góra niko02 Napisane: Pn lut 15, 2016 16:43 Auto: BKD 2004r. 207KM 470Nm Imię: Michał Dołączył(a): So lip 16, 2011 15:00Posty: 4501Lokalizacja: Szadek/Łódź/WarszawaPodziękował : 402 razy Otrzymał podziękowań: 343 razy Mam tylko zdjęcia: Góra Muti Napisane: Pn lut 15, 2016 17:17 Auto: R TSI DJHA Imię: Mateusz Dołączył(a): Pt cze 10, 2011 10:21Posty: 5031Lokalizacja: LubuskiePodziękował : 80 razy Otrzymał podziękowań: 373 razy Michał, pierwsze to zobaczyć co spowodowało, że pasek się zluzowal. Po drugie to wymienic /dokrecic i zmontować rozrząd. Później kilkukrotnie podkręcić ręcznie kluczem silnik i zobaczyć czy normalnie idzie. Jak tak to zaryzykować i odpalic. NzTT _________________Był Touran... Jest kolejne czerwone auto z grupy Za ten post autor Muti otrzymał podziękowanie od niko02(Wt lut 16, 2016 09:16) Góra Mefju Napisane: Pn lut 15, 2016 17:51 Auto: OCTAVIA III CKFC Imię: Mateusz Dołączył(a): N lip 12, 2015 18:33Posty: 271Lokalizacja: Francja / PikardiaPodziękował : 37 razy Otrzymał podziękowań: 59 razy z doświadczenia pracy w sklepie pamiętam, że w zestawach Ruville'a jest generalnie to samo co w zestawach INA lub Contitech, czyli:rolki INA, napinacz Litens'a, tylko pasek nie wiadomo jaki czy to Conti czy to Bosch, nigdy nie było żadnych oznaczeń producenta, tylko napis Ruvilleno i jeśli był to zestaw z pompą, to sam nie wiem, bo pompy Ruville'a sprzedawaliśmy generalnie do starych aut z silnikami benzynowymi (auta z lat 80,90 i okolice 2000). do TDI generalnie sprzedawaliśmy klientom tylko pompy VAG'a. jak ktoś się uparł to Hepu. wystrzegać się było trzeba pomp Dolz'a no i tych wszystkich low-brandowych producentów... tylko desperaci to montowali _________________Skoda Octavia III TDI CKFC 2013VW Golf V TDI BXE 2008 Za ten post autor Mefju otrzymał podziękowanie od niko02(Wt lut 16, 2016 09:17) Góra Cesarz Napisane: Pn lut 15, 2016 20:08 Auto: 5T1 DFHA 2017 Imię: Michał Dołączył(a): Pt maja 27, 2011 18:43Posty: 4415Lokalizacja: GdyniaPodziękował : 661 razy Otrzymał podziękowań: 240 razy Przykro czytać. Mam nadzieję że da się go odratowac, gdyby jednak nie to jaki silnik PD by Ci podchodził?Wysłane z mojego D2303 przy użyciu Tapatalka _________________1T1 HL 2005 TDI BKD+ 176KM/350Nm5T1 HL 2017 TDI DFHA 190KM/400Nm Za ten post autor Cesarz otrzymał podziękowanie od niko02(Wt lut 16, 2016 09:16) Góra yogicc Napisane: Pn lut 15, 2016 20:49 Auto: Touran 1,9TDI AVQ 2003r Imię: Daniel Dołączył(a): N lis 22, 2015 17:07Posty: 244Lokalizacja: MalborkPodziękował : 18 razy Otrzymał podziękowań: 28 razy wystrzegać się było trzeba pomp Dolz'a no i tych wszystkich low-brandowych producentów... tylko desperaci to montowali tu się nie zgodzę montuję pompy Dolza i sam na nich jeżdżę i złego słowa nie powiemdo autora wątku: ustawić rozrząd założyć pasek i pokręcić jak nie odpalałeś po zerwaniu do duże to możliwe, że nie jest tak źle. _________________Halooooo Straż pożarna??? Ukradli mi rower!! Zróbcie coś !!!Było: Maluch '87, Cinquecento 700 '97, Corsa 1,2 '97, Passat 1,9TDI '99, Jest: Touran 1,9TDI '03, Audi A3 1,9TDI '00, Komar 232 '68, Romet 50T1 '81, Za ten post autor yogicc otrzymał podziękowanie od niko02(Wt lut 16, 2016 09:17) Góra kriso Napisane: Pn lut 15, 2016 21:00 Auto: Touran TDI,BLS,2006 Imię: Krzysiek Dołączył(a): N paź 20, 2013 10:59Posty: 134Lokalizacja: SkawinaPodziękował : 5 razy Otrzymał podziękowań: 28 razy Dlaczego to spotyka dobrych ludzi dbających o swoje wozidła ? A te h.....e handlaże poczarują a ty sie człowieku martw co później Będie dobrze , trzeba być optymistom Góra niko02 Napisane: Pn lut 15, 2016 21:50 Auto: BKD 2004r. 207KM 470Nm Imię: Michał Dołączył(a): So lip 16, 2011 15:00Posty: 4501Lokalizacja: Szadek/Łódź/WarszawaPodziękował : 402 razy Otrzymał podziękowań: 343 razy yogicc napisał(a):jak nie odpalałeś po zerwaniu do duże to możliwe, że nie jest tak odpalałem. Coś mnie tknęło, że to napisał(a):Mam nadzieję że da się go odratowac, gdyby jednak nie to jaki silnik PD by Ci podchodził?Chyba BKD, tylko gdzie szukać świeżego słupka...?kriso napisał(a):Dlaczego to spotyka dobrych ludzi dbających o swoje wozidła ? A te h.....e handlaże poczarują a ty sie człowieku martw co później Kupiłem od osoby prywatnej, zrobiłem ponad 115 000km, nikogo tutaj nie winię, od czysty przypadek, a może jednak wina materiału... okaże się. Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości Nie możesz rozpoczynać nowych wątkówNie możesz odpowiadać w wątkachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Autor Wiadomość Tytuł: Wymiana rozrzadu Tdi 16V BKDNapisane: Pt lis 09, 2012 20:35 Specjalista Auto: TDI BKD 2005 Imię: Marek Dołączył(a): So maja 19, 2012 08:58Posty: 512Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 30 razy Witam jestem przed wymiana rozrzadu licznik wskazuje już 120000 i tak mam pytanko czy wymienić na orginał VW czy możecie coś polecić ....co założyliscie u siebie i jaki to koszt a i czy wymieniać odrazu przy tym przebiegu rolki i paski od napędu osprzętu?Skoro wszystko ładnie cicho pracuje? Za wszelkie uwagi, wskazówki i podpowiedzi z góry dziekuje _________________ Odnowiona galeria Góra Cesarz Tytuł: Napisane: Pt lis 09, 2012 20:40 Auto: 5T1 DFHA 2017 Imię: Michał Dołączył(a): Pt maja 27, 2011 18:43Posty: 4415Lokalizacja: GdyniaPodziękował : 661 razy Otrzymał podziękowań: 240 razy 120 000 to juz najwyższa pora, ja u siebie wymienialem wszystko na orginały z ASO ceny niestety nie pamietam _________________1T1 HL 2005 TDI BKD+ 176KM/350Nm5T1 HL 2017 TDI DFHA 190KM/400Nm Góra Marekk Tytuł: Napisane: Pt lis 09, 2012 20:42 Auto: TDI BKD 2005 Imię: Marek Dołączył(a): So maja 19, 2012 08:58Posty: 512Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 30 razy Góra Cesarz Tytuł: Napisane: Pt lis 09, 2012 20:50 Auto: 5T1 DFHA 2017 Imię: Michał Dołączył(a): Pt maja 27, 2011 18:43Posty: 4415Lokalizacja: GdyniaPodziękował : 661 razy Otrzymał podziękowań: 240 razy Tak coś mi swita ze zapłaciłem cos 1100 pln. Czesci z ASO robocizna u pana Maćka _________________1T1 HL 2005 TDI BKD+ 176KM/350Nm5T1 HL 2017 TDI DFHA 190KM/400Nm Góra Marekk Tytuł: Napisane: Pt lis 09, 2012 20:56 Auto: TDI BKD 2005 Imię: Marek Dołączył(a): So maja 19, 2012 08:58Posty: 512Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 30 razy Góra jeżu Tytuł: Napisane: Pt lis 09, 2012 21:19 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy Spróbuje Ci zrobić jakąś wycenę.... Polecam Luk/Ina albo Skf... _________________ Góra Marekk Tytuł: Napisane: Pt lis 09, 2012 21:29 Auto: TDI BKD 2005 Imię: Marek Dołączył(a): So maja 19, 2012 08:58Posty: 512Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 30 razy Góra Michall Tytuł: Napisane: Pt lis 09, 2012 21:41 Przeglądacz Auto: VW POLO CROSS TDI + Imię: Michal Dołączył(a): Wt lut 21, 2012 19:11Posty: 57Lokalizacja: KielcePodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 1 raz Ja wymieniałem i mam założony zestaw INA (demontowany też był zestaw INa tylko znaczki maił VW Audi) za który płaciłem jak się nie mylę to 430 zł + Pompa wody DOLZ-a ale nie pamiętam ile płaciłem i 160 zł wymiana Góra Tomek Tytuł: Napisane: So lis 10, 2012 18:18 Auto: chwilowo bmw e46 Imię: Tomek Dołączył(a): Cz kwi 05, 2012 17:45Posty: 140Lokalizacja: LimanowaPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 9 razy to tylko ja aż tak przepłaciłem zestaw z serwisu VW: rozrząd zestaw+ rolka nap+pompa wody+pasek+rolka alternatora= 1500 złotych. dane z faktury z 30 marca 2012 _________________Pozdrawiam ZWzPD Góra kowet Tytuł: Napisane: So lis 10, 2012 21:25 Auto: Touran 2,0 TDI DSG Imię: Tomek Dołączył(a): So lip 16, 2011 21:31Posty: 348Lokalizacja: Strzelce OpolskiePodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 4 razy w takim razie największym gamoniem byłem ja - 2100 za wymianę rozrządu w lipcu 2012 ale jestem krowa... (mechanior mnie dobrze wydoił) _________________Już nie Touran ale Sharan... Góra DLUGI-74 Tytuł: Napisane: So lis 10, 2012 21:48 Auto: VW Touran Cross Imię: Tomasz Dołączył(a): Pt mar 30, 2012 11:27Posty: 1073Lokalizacja: WielkopolskaPodziękował : 59 razy Otrzymał podziękowań: 69 razy kowet napisał(a):w takim razie największym gamoniem byłem ja - 2100 za wymianę rozrządu w lipcu 2012 ale jestem krowa... (mechanior mnie dobrze wydoił) I jeszcze sprawdź co Ci założył.... firm części Góra Marekk Tytuł: Napisane: N lis 11, 2012 18:07 Auto: TDI BKD 2005 Imię: Marek Dołączył(a): So maja 19, 2012 08:58Posty: 512Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 30 razy Mój mechanior chece za robocizne 400 zł z tego co w necie wyczytałem jest tam troche rozbierania wiec mysle ze duzo nie chce za kompl. rozrzad z pompą wody orginał VW bede wiedział jutro... Góra hagio Tytuł: Napisane: N lis 11, 2012 18:27 Auto: TRENDLINE 16V BKD2005 Imię: BARTOSZ Dołączył(a): So lut 04, 2012 14:35Posty: 1191Lokalizacja: PoznańPodziękował : 305 razy Otrzymał podziękowań: 154 razy Marekk, jak brałem zestaw w ASO to pompę wody kupiłem prawie o połowę taniej-warunek musiałem (lub też nie na słowo honoru) oddać starą do rozbierania to się zgodzę-zeszło parę godzin ze szwagrem- jedna strona silnika w górę!. Pomyśl od razu o pasku alternatora idealny moment na jego wymianę-ja nie pomyślałem a był w fatalnym oryginał jednak. Góra kidol Tytuł: Napisane: N lis 11, 2012 18:36 Auto: Imię: Dołączył(a): Pt wrz 07, 2012 12:28Posty: 39Lokalizacja: KamieniecPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Też jestem po wymianie rozrządu. Mam założony z firmy SKF. Cena ok 1300 zł z wymiana paska alternatywę i robotą _________________Touran by kidol Góra Marekk Tytuł: Napisane: N lis 11, 2012 19:23 Auto: TDI BKD 2005 Imię: Marek Dołączył(a): So maja 19, 2012 08:58Posty: 512Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 30 razy Góra

2.0 tdi bkd wymiana rozrządu